Windrose launches new electric truck in Spain

En el vertiginoso mundo del transporte, la transición hacia soluciones sostenibles está cobrando cada vez más fuerza. El lanzamiento del nuevo camión eléctrico Windrose es una muestra palpable de esta evolución. Las redes sociales y las carreteras españolas han sido testigos de esta nueva alternativa, que promete cambiar la manera en que percibimos el transporte de mercancías.

¿Copia o evolución del Tesla Semi? Conoce el nuevo Windrose

El nuevo Windrose ha capturado la atención por su diseño que recuerda al icónico Tesla Semi, pero no se trata simplemente de una copia. Este camión, producido por Windrose Technology, una empresa china con ambiciones globales, representa un avance significativo en la electrificación del transporte en Europa.

Windrose Technology ya opera en varios continentes, incluyendo EE. UU. y Australia, y ha decidido establecer su presencia en Europa con oficinas en Amberes, Bélgica, y una planta de fabricación en Valenciennes, Francia. Este movimiento no solo refuerza la competencia en el sector, sino que también apunta a la creciente demanda de vehículos eléctricos en el continente.

En España, la empresa navarra LODISNA ha sido pionera al implementar el Windrose en sus operaciones, mostrando su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en su flota de transporte.

Dos tipos de motorizaciones para diferentes necesidades

Una de las características más destacadas del Windrose es su versatilidad, que se manifiesta en sus dos modelos de motorización: LONG RANGE y STANDARD RANGE. Esta segmentación permite a las empresas elegir el camión que mejor se adapte a sus necesidades operativas.

• LONG RANGE: Ofrece una autonomía de hasta 670 km, superando a competidores como el Volvo FH Aero Electric E-axle, que alcanza casi 600 km.
• Equipado con un paquete de 4 baterías de fosfato de hierro y litio, puede desarrollar hasta 705 kW, equivalente a casi 960 CV.
• En condiciones óptimas, puede alcanzar un pico de potencia de 1.394 CV, posicionándose como uno de los camiones más potentes de Europa.
• La carga rápida permite pasar del 20% al 80% en solo 38 minutos.

Sin embargo, es importante señalar que las dimensiones del Windrose, especialmente en su configuración de 6×4, son más adecuadas para el mercado estadounidense, con un largo de 8.10 metros y un peso bruto de 11.900 kg, lo que podría plantear retos para su aceptación en Europa.

Windrose Standard Range: una opción más accesible

El modelo STANDARD RANGE presenta una autonomía más modesta de 475 km. Este modelo utiliza un paquete de 4 baterías de litio, con una capacidad eléctrica de 486 kWh, lo que lo convierte en una opción viable para rutas más cortas dentro de las normativas europeas.

A pesar de tener menos autonomía, el Windrose Standard Range puede ser una solución para muchas empresas que buscan reducir su huella de carbono sin comprometer la funcionalidad. Sus dimensiones son similares al modelo Long Range, lo que asegura cierta uniformidad en las operaciones.

El Windrose en acción: pruebas en carreteras españolas

Recientemente, el Windrose ha sido visto circulando por importantes carreteras españolas como la A-2 y la A-6, donde ha demostrado su capacidad operativa en condiciones reales. LODISNA ha estado realizando pruebas con una carga de 20 toneladas, mostrando que el camión puede manejar pesos significativos con una autonomía y rendimiento que antes no se habían logrado.

Un aspecto notable es que su coeficiente aerodinámico es superior al del Tesla Semi, lo que podría traducirse en un mejor consumo energético y, por ende, una mayor autonomía durante sus trayectos.

El diseño interior del Windrose, que cuenta con un puesto de conducción central, ha generado opiniones encontradas. Aunque puede parecer menos práctico que los camiones tradicionales, las cámaras y el diseño optimizado intentan compensar esta peculiaridad. A pesar de esto, el Windrose tiene la capacidad de transportar más peso que su competidor estadounidense, lo que es un factor importante en el contexto de la legislación europea.

¿Cuánto cuesta un camión eléctrico como el Windrose?

El precio de un camión eléctrico puede variar considerablemente dependiendo de su modelo y especificaciones. Aunque el Windrose aún no tiene un precio oficial en el mercado español, se estima que los camiones eléctricos suelen tener un costo más alto que sus contrapartes de combustión interna debido a la tecnología avanzada y las baterías de alto rendimiento.

• Los camiones eléctricos de gama alta pueden costar entre 150,000 y 200,000 euros.
• El costo total de propiedad también incluye gastos de mantenimiento, seguros y, en muchos casos, incentivos gubernamentales.
• Las empresas deben considerar los ahorros en combustible y los beneficios ambientales al evaluar el retorno de la inversión.

¿Cuántos kilómetros puede recorrer un camión eléctrico?

La autonomía de un camión eléctrico es uno de los factores más cruciales para su adopción en la industria del transporte. Los camiones como el Windrose ofrecen autonomías que rivalizan con las de los camiones diésel, lo que es fundamental para su viabilidad en rutas largas.

En general, la mayoría de los camiones eléctricos actuales pueden recorrer entre 400 y 700 km con una sola carga, dependiendo de su configuración y el tipo de carga que transportan.

¿Cuánto tiempo tarda en cargarse un camión eléctrico?

La carga de un camión eléctrico también es un aspecto crítico a considerar. Dependiendo del tipo de cargador utilizado, el tiempo de carga puede variar significativamente:

• Con un cargador rápido, como el que se encuentra en las estaciones de carga pública, un camión puede cargarse del 20% al 80% en aproximadamente 30 a 40 minutos.
• Los cargadores de nivel 2 pueden tardar entre 8 y 12 horas en completar una carga completa.

Los camiones eléctricos: una realidad creciente en el transporte

La aparición del Windrose en el mercado es solo un ejemplo de cómo la electromovilidad está ganando terreno en el sector del transporte. A medida que las tecnologías mejoran y la infraestructura de carga se expande, es probable que veamos un aumento en la adopción de camiones eléctricos en Europa y más allá.

Con cada nuevo modelo que se introduce, la industria se acerca más a un futuro donde el transporte se realiza de manera más sostenible y eficiente. La pregunta que queda es: ¿estamos listos para abrazar esta transformación en nuestras carreteras?

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